高能量密度/超快充動力電池“向上”突破進階
圖為會議現場
高比能電池，特別是固態電池憑借超高能量密度、超強本征安全、耐高溫、抗穿刺等優勢，被視為是最具潛力的“下一代”動力電池;同時，在補能焦慮已成為當下新能源汽車終端消費者第一焦慮的背景下，換電、超快充已成為業界“必爭”的技術新高地。
圖為瑞浦蘭鈞能源股份有限公司市場總經理張小聰主持由光大激光冠名支持的“高比能電池技術迭代與革新”專場論壇
4月28日上午，在第五屆新能源汽車及動力電池(CIBF2024重慶)國際交流會期間，十余位動力電池技術專家、產業鏈主流企業負責人，在由光大激光冠名的“高比能電池技術迭代與革新”專場論壇上，向與會代表分享了高比能電池，特別是半固態、固態電池的相關技術。本場論壇由瑞浦蘭鈞能源股份有限公司市場總經理張小聰主持。
圖為北京衛藍新能源科技股份有限公司研發總監徐航宇演講
北京衛藍新能源科技股份有限公司研發總監徐航宇表示，固態鋰電池最主要的特征是使用高穩定的固態電解質代替易燃的液態電解質。單一固態電解質材料的綜合性能難以滿足全固態鋰電池需求。要不斷迭代創新，不斷提升現有材料性能;突破創新，帶動電池材料跨越發展;利用人工智能，更快更準發現材料。
圖為深圳市光大激光科技股份有限公司副總經理江洪道演講
深圳市光大激光科技股份有限公司副總經理江洪道表示，光大激光一直致力于做中段和后段的設備，主要有激光切極耳、疊片、組裝，還有模組和PACK線。電芯組裝線在行業做得比較早，交付經驗很豐富。經過幾年的工藝攻關，現在成功研發出大圓柱組裝線。產線效率可以達到60—150ppm，結構形式有傳統的直線式，也有新的連續操作模式的高速線。
圖為信諾先端熱工科技(蘇州)有限公司創始人/總經理吳楨演講
信諾先端熱工科技(蘇州)有限公司創始人/總經理吳楨，在《無輥電側熱臺車窯——高產低耗的下一代電池材料高溫煅燒技術》的演講中，介紹了團隊在過去四年潛心打造創新的電池材料的高溫煅燒技術。并指出，要穿越行業周期，需要大力開發創新的技術，要通過產品、工藝、設備的創新，做到極致降本。
圖為艾默生過程控制有限公司全國鋰業業務負責人殷奇會演講
艾默生過程控制有限公司全國鋰業業務負責人殷奇會表示，作為一家國際化的企業，艾默生在全球范圍內為鋰電客戶持續提供價值，公司通過自動化技術賦能鋰電池全產業鏈，數字化解決方案助力鋰電池廠家改進工藝、提升運營效率。在助力中國企業出海方面，艾默生擁有全球化的法務團隊，幫助客戶在項目前期充分了解當地法律法規、行業標準，避免走彎路;協助對接國際化的產品設計標準及認證，使之符合全球各個地區的準入要求;海外本土化的服務團隊，為客戶提供及時充分的現場服務，保證項目快速實施;豐富的國際化項目經驗，協助客戶實現跨國項目的快速落地。
圖為畢克化學全球能源儲存業務技術經理王玉立演講
畢克化學全球能源儲存業務技術經理王玉立表示，在鋰電池行業，公司的產品涵蓋四大部分。包括對于基材的潤濕劑，對于系統產生氣泡的消泡劑，應用最廣泛的潤濕分散劑，在陶瓷涂覆過程中的黏接劑。畢克化學可以為遍布世界的客戶提供助劑產品，助力中國鋰電池行業的全球化進程。
圖為比亞迪消費類電池事業部產品線總監張劍演講
比亞迪消費類電池事業部產品線總監張劍表示，大圓柱鈉電有三個主要特性：第一是極致安全，NFPP體系是非常高安全的一個體系;第二，無論是低溫放電、倍率性能還是循環性能，都比較全面;第三，成本優勢明顯。對于輕型車電池，比亞迪有決心能夠跟行業伙伴一起做好，真正能夠讓人們無憂無慮地使用電池。
圖為寧波容百新能源科技股份有限公司集團研發體系總裁李琮熙演講
寧波容百新能源科技股份有限公司集團研發體系總裁李琮熙表示，全固態電池有望達到>400Wh/kg的高能量密度、高安全性和高空間利用率，但需要攻克多個技術難題。容百科技已布局全固態電池領域，除了全固態電池正極材料業務以外，還在推進硫化物固態電解質、硫化鋰等業務。預計硫化鋰、硫化物固態電解質中試線建設將在今年內完成，并計劃從2025年開始推進批量生產體系建設。同時，容百科技正在實施國際化戰略，將推進在韓國、歐洲、美國等地區的基地建設。
圖為“大家有話說”圓桌對話現場
“大家有話說”圓桌對話環節由動力電池應用分會研究中心總經理周波主持，大會主席/中汽中心首席科學家王芳、泛亞汽車技術中心有限公司高級經理白陽、江蘇正力新能電池技術有限公司首席產品官于哲勛、海目星激光科技集團股份有限公司方形裝配產品線總經理李志敏共同參與。圓桌對話以“聚焦固態、半固態，電池標準化趨勢的探討”為主題，圍繞高比能電池技術發展前景、超高快充電池能否從根本上解決補能焦慮、半固態/固態電池產業鏈如何協調發展等核心話題，展開了深入交流和研討。
圖為大會主席/動力電池應用分會專家委員會副主任委員劉斐主持“高效補能技術與應用”主題論壇
在當天下午的“高效補能技術與應用”主題論壇上，十余位嘉賓圍繞如何緩解里程焦慮、充電焦慮各抒己見，并向與會代表分享了各自企業的最新補能策略。論壇由大會主席/動力電池應用分會專家委員會副主任委員劉斐主持。
圖為浙江春風動力股份有限公司電池系統部部長劉正演講
浙江春風動力股份有限公司電池系統部部長劉正，在《電動兩輪車的電池應用需求和應對策略》的演講中表示，海外是電動兩輪車發展的重地。比如歐洲、東南亞、印度等地區，電動兩輪車都進入快速導入期。用戶普遍關注電池續航、安全、充電速度、成本等因素，春風動力結合行業發展趨勢，在充電、續航、安全等領域進行了系統的設計跟驗證。
圖為亞德客(中國)有限公司行業部總監陳耀坤演講
亞德客(中國)有限公司行業部總監陳耀坤，在《鋰電裝備零部件國產化應用》的演講中指出，現在整個鋰電設備的國產化率已經超過90%，但元器件，包括氣動、線軌國產化占比還不足50%，這也是鋰電企業未來降本、出海非常好的機會和選擇。亞德客作為傳動行業的領軍者，針對配合鋰電項目出海方面，在海外設有14家直營分公司和運營總部，有60多家經銷授權，覆蓋亞洲、歐美的主要國家。
圖為欣旺達動力電池系統產品線總經理鄧杰演講
欣旺達動力電池系統產品線總經理鄧杰表示，鋰離子在正負極、電解液、隔膜里傳遞，在超充情況下傳遞速度非常快。最大的問題是，在傳遞的過程中不能有任何一個傳遞過程有問題，如果發生問題就極易導致鋰離子擴散;超充過程中太快了，熱需要快速地傳導出去。欣旺達集中于快充電芯的開發，不斷突破相關技術瓶頸。
圖為深圳市曼恩斯特科技股份有限公司鋰電涂布研究院院長李寧演講
深圳市曼恩斯特科技股份有限公司鋰電涂布研究院院長李寧，分享了曼恩斯特在粉體原材料設備應用方面的解決方案。聚焦粉體加工設備的創新升級，曼恩斯特新一代噴霧干燥機、雙支撐單錐真空干燥機組、智能調度雙螺桿制漿系統、噸包機、犁刀真空干燥混合機、臥式螺帶混合機等設備產品，在鋰電池核心材料生產環節，可以廣泛滿足涉及粉體加工的應用需求，并實現產品生產和設備維護的降本增效。
圖為上海展灣信息科技有限公司CEO唐櫟演講
上海展灣信息科技有限公司CEO唐櫟表示，動力電池產業作為高端制造產業，設備性能已經處于領先水平。不過，如何將設備的數據靈活應用起來，進而推動電池產業鏈極致降本、提升運營效率和良率?對此，展灣信息提出“1+X”方案，通過一個數字化平臺，對產線全面“體檢”，并利用采集數據進行全流程的針對性設計、改進，從全局通過數據實現極致節能、工藝調優，保證關鍵重要設備的安全運行和穩定運行。
圖為廣汽埃安新能源汽車有限公司電池研發部總監李進演講
廣汽埃安新能源汽車有限公司電池研發部總監李進指出，電池技術路線主要會朝著兩個方向：一是高性價比路線，二是高性能路線。高性價比路線主要是基于磷酸鐵鋰進行迭代，包括磷酸錳鐵鋰、鈉離子等等路線;高性能路線主要為滿足高端市場，未來還會以三元為主，且朝著固態電池方向進行持續迭代。除了材料層級，目前產業界也正在引入人工智能輔助電池開發設計，通過人工計算、模擬仿真算法，從納米級材料設計，到微結構設計、極片設計，加快電池體系的迭代。
圖為上海博奇汽車技術有限公司動力電池熱管理專家江勇演講
上海博奇汽車技術有限公司動力電池熱管理專家江勇，向與會嘉賓介紹了博奇汽車，這是一家為客戶從性能、成本、工程、可持續、供應鏈等五個維度提供解決方案的企業。成本分析是博奇的最大優勢之一，目前已經拆解超170臺車，完成超20臺車的成本分析，并且以每年拆解30臺車以上的速度維持更新達爾文數據庫，為客戶提供更全面的解決方案，包括成本分析及創新研究報告等。
圖為深圳市貝特瑞技術研究院有限公司總經理李子坤演講
深圳市貝特瑞技術研究院有限公司總經理李子坤，分享了貝特瑞在固態電池關鍵材料方面的相關研究進展。據介紹，貝特瑞半固態電池材料的應用，目前已覆蓋氧化物的固態電解質、聚合物的固態電解質等領域，下游覆蓋3C、動力、儲能領域。在全固態電池的應對策略上，貝特瑞對于如何提升超高容量9系三元鋰電池的安全性，采用了相關材料包覆技術;同時，硫化物的電解質材料、干法電極等新型材料的應用都在同步推進。
圖為寧夏漢堯富鋰科技有限責任公司常務副總經理胡偉演講
寧夏漢堯富鋰科技有限責任公司常務副總經理胡偉表示，富鋰錳基材料有諸多優勢，公司致力于將富鋰錳基做成能量密度超過高鎳三元體系，Wh成本接近磷酸鐵鋰，甚至低于磷酸鐵鋰的高性價比的正極材料體系。我們將富鋰錳基應用于高能量密度液態鋰離子電池，以及未來固態電池的方向，推進高能量密度電池技術的發展。
圖為上海杉杉科技有限公司研究院主任黃晶鑫演講
上海杉杉科技有限公司研究院主任黃晶鑫指出，在市場激烈內卷的環境下，材料企業需要不斷在技術層面創新，通過材料、工藝技術不斷創新實現降本增效、產品性能提升。在新產品開發上，負極材料具有很強的定制化特征，杉杉科技僅僅圍繞客戶持續迭代的需求，加速新產品、新材料的正向和定制化配套開發，加速產業發展，同時不斷提升自身競爭力，實現同質化競爭的突圍。
圖為天津力神新能源科技有限公司固態電池研發經理孟鑫演講
天津力神新能源科技有限公司固態電池研發經理孟鑫表示，力神電池始終圍繞鋰離子動力電池高比能、長壽命、高功率、真安全以及產業化的要求，以問題和應用為導向進行相關研究的產業化和應用推廣，構建了固態電池的開發平臺。目前公司300~350Wh/kg已經達到可量產狀態，380Wh/kg即將完成設計定型，400Wh/kg以上電池體系也進行了一個布局。除了電動汽車，電動航空器也為高比能固態電池的發展創造有利條件。
圖為三一鋰能有限公司換電機械所所長譚義演講
三一鋰能有限公司換電機械所所長譚義介紹稱，三一鋰能是三一重工旗下的一家子公司，正式成立于2022年8月，主要做重型卡車、工程機械的電池PACK，還有充換電的裝備，并且于2023年開始介入儲能行業，還在做儲能和換電站的運營。并指出，三一重工主要做重型機械，認為換電是解決電動商用車和工程機械快速補能的最佳解決方案。
圖為智鋰物聯(杭州)科技有限公司的聯合創始人劉波演講
智鋰物聯(杭州)科技有限公司的聯合創始人劉波指出，新能源重卡的應用在中國目前基本已覆蓋除港澳臺、西藏之外的所有省市行政區。其中，在區域短途，如港口、煤炭、工業園區、城市建設等，都是換電重卡主要的應用場景。劉波表示，中短途干線是換電重卡未來突破的方向之一，預計到2025年換電重卡在干線網絡的應用將達到爆發的增長期。對于干線網絡的建設，智鋰物聯提出共享換電站的方案，兼容性升級，能夠實現廣泛的互換互聯。
圖為會議現場
本屆新能源汽車及動力電池國際交流會為期2天，通過1場開幕式，2場主題論壇和1場圓桌對話的分享，深化了與會者對新能源汽車和動力電池高效補能技術的了解，吸引了產業鏈各環節代表超400人參會。未來，主辦方動力電池應用分會/電池中國網還將一如既往組織多種形式的行業交流活動，助力行業先進技術、先進產品落地，促進產業高質量發展。
相約明年深圳再見!
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