重磅！寧德時(shí)代成為奔馳頭部供應商 打造700km超豪華高端車(chē)型
發(fā)布時(shí)間：2020-08-06 15:07:25
全球車(chē)企爭搶中國電池生產(chǎn)企業(yè)的狂潮仍在持續升溫。這其中歐洲三巨頭大眾、戴姆勒、寶馬的頻繁出手尤為引人注目。今年5月28日開(kāi)始，大眾獲得國軒高科26.47%股份；戴姆勒戰略投資孚能科技參與其科創(chuàng )板IPO；萬(wàn)向一二三獲得大眾百億元動(dòng)力電池訂單；億緯鋰能收到華晨寶馬動(dòng)力電池供應商定點(diǎn)信。而時(shí)隔不到100天，三叉戟戴姆勒又出手了，這次的主角是多年的全球動(dòng)力電池裝機量冠軍寧德時(shí)代。
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8月5日，梅賽德斯-奔馳和寧德時(shí)代官方共同對外宣布，雙方戰略合作伙伴關(guān)系再上新臺階，將共同開(kāi)發(fā)高新電池技術(shù)，來(lái)支持奔馳的大規模電動(dòng)化。梅賽德斯-奔馳正加速推進(jìn)其“電動(dòng)為先”戰略，寧德時(shí)代將為其提供符合碳中和標準的先進(jìn)電芯、模組及電池包產(chǎn)品。值得注意的是，為提升電動(dòng)車(chē)的高端市場(chǎng)競爭力，雙方設置了很高的目標：配備寧德時(shí)代電池模組的EQS純電豪華轎車(chē)將于2021年推出，續航里程將超過(guò)700公里（WLTP標準），充電速度比現有車(chē)型快一倍。據了解，此次戰略協(xié)議涵蓋了各領(lǐng)域的動(dòng)力電池技術(shù)，包括為梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)產(chǎn)品提供的電芯及模組，為其輕型商務(wù)車(chē)產(chǎn)品提供的整體電池包，均將具備前景廣闊的創(chuàng )新技術(shù)配置，其中就包括寧德時(shí)代的CTP（無(wú)模組電池包）產(chǎn)品設計。這一設計節省了傳統模組環(huán)節，將電芯直接集成至電池包中。通過(guò)與寧德時(shí)代深化戰略合作關(guān)系，梅賽德斯-奔馳將推動(dòng)其對當前及未來(lái)鋰電技術(shù)的開(kāi)發(fā)應用。雙方已經(jīng)開(kāi)始下一代電池的研發(fā)工作，研發(fā)成果也將應用于未來(lái)幾年雙方推出的合作車(chē)型中。雙方設立了明確的研發(fā)目標，包括縮短研發(fā)周期，通過(guò)提高電池能量密度以大幅增加續航里程，并減少充電時(shí)間。寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群表示：“梅賽德斯-奔馳在130多年前發(fā)明了汽車(chē)，并以無(wú)數創(chuàng )新技術(shù)推動(dòng)著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。其與寧德時(shí)代鋰電專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗的結合，將成為雙方電動(dòng)化戰略的一個(gè)里程碑。我們合作開(kāi)發(fā)并提供可靠且有競爭力的電動(dòng)化解決方案，共同推動(dòng)全球汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程?！?/span>戴姆勒股份公司負責集團研發(fā)的董事會(huì )成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì )成員兼首席運營(yíng)官馬庫斯·謝弗（Markus Sch？fer）表示：“與寧德時(shí)代的合作將助力我們加速向碳中和的轉型。寧德時(shí)代將成為梅賽德斯-奔馳的一家頭部供應商，保障下一代EQ產(chǎn)品未來(lái)幾年的電池供應?！?/span>當下，寧德時(shí)代是全球范圍內炙手可熱的電池供應商，車(chē)企朋友圈遍布各大洲，并且不斷壯大。目前寧德時(shí)代在國內市場(chǎng)為上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長(cháng)安、東風(fēng)、金龍和江鈴等品牌車(chē)企以及蔚來(lái)、威馬、小鵬等新興車(chē)企配套動(dòng)力電池產(chǎn)品，在海外市場(chǎng)與寶馬、戴姆勒、現代、豐田、本田、捷豹路虎、標致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等國際車(chē)企品牌深化合作。2017年以來(lái)，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機量一直位列全球第一。2020年1-6月全球最暢銷(xiāo)的20款車(chē)型中，寧德時(shí)代配套了7款車(chē)型電池，占比超過(guò)三分之一。在中國，動(dòng)力電池應用分會(huì )數據顯示，今年1-6月，寧德時(shí)代在國內的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機量約為8.51GWh，占國內48.67%的市場(chǎng)份額。不過(guò)，近日市場(chǎng)調查機構SNE Research發(fā)布的一項數據顯示，今年1－6 月，全球電動(dòng)車(chē)電池的綜合使用量為42.6GWh。其中，LG化學(xué)的電動(dòng)汽車(chē)電池使用量為10.5GWh，市場(chǎng)份額為24.6％；寧德時(shí)代以23.5％的市場(chǎng)份額位居第二。LG化學(xué)因此在今年上半年成為全球電動(dòng)汽車(chē)電池的最大供應商。LG化學(xué)動(dòng)力電池裝機量大漲，得益于其配套的特斯拉Model 3、雷諾Zoe 和奧迪e－tron 的強勁銷(xiāo)售。雖然今年上半年寧德時(shí)代裝機量被LG化學(xué)反超，但其技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)能規模都處于全球一流水平，梅賽德斯-奔馳選擇將與寧德時(shí)代的戰略合作也是基于綜合考慮，也十分契合梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)化戰略布局。據悉，歐盟規定到2020年歐盟范圍內所銷(xiāo)售的95%的新車(chē)，二氧化碳排放平均水平必須達到每公里不超過(guò)95克，到2021年則要覆蓋所有新車(chē)。如果未能達到上述要求，超出排放標準的新車(chē)將會(huì )受到每輛車(chē)95歐元/克/公里的罰金處罰。若想免于巨額罰款，梅賽德斯-奔馳就必須全面提升新能源汽車(chē)的產(chǎn)能。為滿(mǎn)足碳排放要求，戴姆勒規劃了“2039愿景”。到2039年戴姆勒將著(zhù)力實(shí)現乘用車(chē)新車(chē)產(chǎn)品陣容的碳中和。到2022年，從smart品牌到大型SUV的整個(gè)奔馳產(chǎn)品陣容，都將實(shí)現電動(dòng)化；到2030年，電動(dòng)車(chē)型將占據乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量一半以上的份額；到2039年，梅賽德斯-奔馳將停止銷(xiāo)售傳統內燃機乘用車(chē)。
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實(shí)際上，為實(shí)現龐大的電動(dòng)化目標，戴姆勒還加強了與另一家中國電池廠(chǎng)商孚能科技的戰略合作。7月2日晚，孚能科技發(fā)布首次公開(kāi)發(fā)行股票并在科創(chuàng )板上市發(fā)行公告，戴姆勒認繳9.045億元，將持有孚能科技大約3%的股份。戴姆勒股份公司董事會(huì )成員、負責大中華區業(yè)務(wù)的唐仕凱表示：“通過(guò)首次入股中國動(dòng)力電池電芯制造商，我們將進(jìn)一步挖掘與中國高新科技合作伙伴的合作潛力，以支持我們在全球范圍推進(jìn)電動(dòng)化戰略?！?/span>除了戰略入股之外，孚能科技與戴姆勒大中華還簽署了一項全面的商業(yè)合作協(xié)議。戴姆勒稱(chēng)，雙方的合作也成為梅賽德斯-奔馳致力于實(shí)現其“2039愿景”碳中和目標的又一重要里程碑。實(shí)際上，雙方的合作由來(lái)已久。2018 年年末，孚能科技就與戴姆勒簽署了長(cháng)達10年、累計將超過(guò)170GWh的訂單協(xié)議，確定了雙方的長(cháng)期合作關(guān)系，可以預見(jiàn)孚能科技未來(lái)將成為戴姆勒非常重要的動(dòng)力電池供應商。2019年9月，戴姆勒通過(guò)官網(wǎng)發(fā)布，與孚能科技建立可持續伙伴關(guān)系。值得注意的是，除了綁定寧德時(shí)代、孚能科技等電動(dòng)供應商，奔馳也在世界各地積極布局自己動(dòng)力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )，未來(lái)將在三大洲建設九家工廠(chǎng)。奔馳表示，動(dòng)力電池生產(chǎn)的本土化是電動(dòng)化戰略取得成功的重要因素，也是靈活且高效地滿(mǎn)足全球電動(dòng)汽車(chē)需求的關(guān)鍵要素。
