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　　今年4月，日產汽車公布了疊層全固態電池電芯的試點生產設施，封裝形式采用軟包。海外車企尤其偏愛軟包電池，EV Sales數據顯示，歐洲銷量靠前的電動汽車中，絕大部分車型采用軟包電池，包括戴姆勒、日產、雷諾、大眾、現代、奧迪、沃爾沃等。

　　與方形和圓柱電池相比，軟包電池在能量密度和安全性能方面有較大優勢。軟包電池采用的封裝材料鋁塑膜質量更輕，電池單體電芯能量密度更高。同時，鋁塑膜外殼可塑性強，即便在發生熱失控時，一般會脹氣釋放能量而不易爆炸。

　　近期，中金公司發布研報稱，鋁塑膜為鋰電材料中仍未完全實現國產化的環節，行業正加速國產替代，同時軟包電池滲透率有望提升，2021-2025年鋁塑膜市場空間CAGR達37%，國產鋁塑膜廠商將迎來重要發展機遇。

　　據了解，明冠新材獨創的擁有完全自主知識產權的鋰電池用鋁塑膜的干熱復合制備技術，所生產的鋁塑膜產品，具有優異的耐電解液和阻水性能，同時兼顧沖深性能和裁切性能優的特點，在動力和儲能電池以及高端數碼用鋁塑膜領域探索出了國產化替代的現實路徑。

　　“公司的動力、儲能用鋁塑膜產品的性能和國外同類產品已經沒有什么差距;在常規剝離力、沖殼、熱封等各項數據指標上，以及安全性、可靠性測試等方面，已經能夠媲美國外品牌?！泵鞴谛虏匿X塑膜負責人表示，不論是產品良率，還是產品批次的穩定性等，公司生產的鋁塑膜與進口產品旗鼓相當。

　　據了解，近年來明冠新材確立了以動力/儲能用鋁塑膜為牽引，高端數碼用鋁塑膜為助力的客戶開發路線。目前，公司鋁塑膜批量銷售客戶涵蓋動力、儲能、高端數碼領域眾多業內大型、知名企業。同時，為不斷優化動力、儲能客戶結構，公司積極拓展新的行業內重點客戶，相關客戶的認證、測試正在穩步推進。

　　截至目前，最早使用明冠鋁塑膜制成的電池，裝機上車的最長使用時間已有5年至6年，車輛運行總里程超過15萬公里，積累了大量寶貴的應用數據。至今，明冠鋁塑膜零客訴，也是國產鋁塑膜在實車量產和運行中驗證品質穩定性、安全性的第一家。

　　6月29-30日，“2022輕型電動車用鋰電池技術及應用國際峰會”將在廣州舉辦，屆時國內外主流電動輕型車車企、電池企業、材料及零部件等產業鏈企業代表將匯聚廣州，就輕型電動車領域創新技術、前瞻應用、行業熱點、產業發展趨勢等作深入探討和研判。

　　屆時，江西明冠鋰膜技術有限公司新產品開發經理代光，應邀將出席“2022輕型電動車用鋰電池技術及應用國際峰會”，并作主題為“鋁塑膜熱封材料對軟包電池性能的影響”的演講，敬請期待。

　　此外，2022第六屆華南國際電動車及零部件展覽會、2022華南國際智慧交通產業與技術博覽會(簡稱“華南電動車展”)，也將同步于6月30日-7月2日在廣州保利世貿博覽館舉辦。