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　　當前，全國多地加大低空經濟布局，爭做“低空經濟第一城”;同時，低空電動飛行器及動力電池企業更是將低空經濟，視為是繼新能源車、儲能之后的又一個巨量市場，頭部企業“巨資加碼”“技術突破”不斷涌現。

　　業界人士認為，隨著我國動力電池逐漸規?；瘧糜诘涂针妱语w行器領域，以此為帶動，或將為低空經濟按下“加速鍵”。

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“低空經濟第一城”競逐開啟

　　截至目前，北京、上海、廣州、深圳、成都、鄭州、南京、杭州、青島等城市，相繼推出低空經濟相關支持政策、行動方案。

　　今年8月2日，深圳市提出向“低空經濟第一城”全速竟飛的構想，“力爭到2025年，全市開放無人機適飛空域占比突破75%，低空商業航線總數突破1000條，并具備支撐1000架商業運營的低空航空器同時在空、每日1萬飛行架次的服務保障能力?！?/p>

　　今年7月13日，《蘇州市低空空中交通規則》發布，將于2024年9月1日起施行，成為國內首部地方性“空中交規”。

　　隨著各地空中規劃和地面規劃的有序推進，作為低空經濟的重要載體，以eVTOL(電動垂直起降航空器)、電動飛行汽車、無人機等為代表的低空電動飛行器產業迅速成長，主機廠及動力電池企業近期頻現巨資布局。

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巨資合作加速低空飛行器產業進化

　　有頭部eVTOL企業高管向媒體表示，在投資方面，海外頭部企業的資金儲備相比于國內企業更加充足，有的已融資二三十億美元，國內企業融資規模相對少一些。不過，近年來我國已經開始加大在低空經濟領域的投資布局。

　　除了北京、成都、蘇州等地已設立低空經濟產業基金，為產業發展賦能以外，目前，我國新能源領域頭部企業也逐漸加大在低空經濟產業鏈上下游的戰略合作。

　　8月3日，寧德時代與峰飛航空簽署戰略投資與合作協議，寧德時代獨家投資數億美元，成為峰飛航空的戰略投資者。峰飛航空表示，將與寧德時代共同致力于eVTOL航空電池的研發，并將加速載人版機型盛世龍的研發和適航取證工作。

　　近期，小鵬匯天宣布獲得1.5億美元B1輪融資，并同時啟動B2輪融資。商業化方面，其即將在廣州開發區建設大規模量產的飛行汽車工廠，首先用于生產分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行體部分。

　　隨著低空飛行器的量產交付，其對配套動力電池的性能也將提出更高要求。

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動力電池升級“催化”低空飛行器商用

　　市場方面，中國民用航空局發布的數據顯示，預計到2035年，中國低空經濟的市場規模將有望達到3.5萬億元。

　　技術方面，今年3月，國家工業和信息化部等四部門聯合印發的《通用航空裝備創新應用實施方案(2024-2030年)》中提出：推動400Wh/kg級航空鋰電池產品投入量產，實現500Wh/kg級航空鋰電池產品應用驗證。同時，到2030年，通用航空裝備將全面融入人們生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億元級市場規模。

　　對于eVTOL電池的市場要求，寧德時代、億緯鋰能、巨灣技研、國軒高科、正力新能、孚能科技、力神電池、比克電池等電池企業均已布局相關產品研發和商業化。

　　除了戰略投資低空飛行器頭部企業，寧德時代今年6月還透露，其民用電動載人飛機合作項目取得突破，已成功試飛4噸級民用電動飛機，正在“積極投入”并加速8噸級研發。據了解，4噸級電動飛機使用的是寧德時代凝聚態電池，其單體能量密度高達500Wh/kg，可在數分鐘內完成充電。8噸級飛機預計于2027到2028年發布，屆時可支持2000-3000公里的航程。

　　億緯鋰能6月推出的eVTOL電池能量密度高達320Wh/kg，支持10分鐘內快充至80%，且全生命周期內滿足10C的高輸出能力、循環7000次以上。目前，億緯鋰能已向海外航空合作伙伴交付了A樣品。

　　比克電池6月透露，針對eVTOL領域，其已完成從小圓柱到大圓柱電池產品的布局，推出全極耳電芯平臺2170-48B電芯、2170-55B電芯，大圓柱全極耳平臺4680電芯等產品，以滿足載人客運、載物貨運、警務安防等不同應用場景下的高能需求。

　　巨灣技研4月27日發布其eVTOL航空器超快/極快充電池系統，并與億航智能簽約戰略合作。該電池系統采用三元鋰電池，系統能量密度較目前eVTOL電池提升25%;30%～80%充電僅需5分鐘到10分鐘;循環次數較現有同類產品提升4倍以上，且滿足航空級標準。

　　同月，孚能科技表示在載人飛行領域已取得上海時的科技有限公司的定點，在eVTOL市場已與海外頭部企業深入合作并交付了產品。

　　據悉，孚能科技eVTOL用電池電芯和系統能量密度已分別超過280Wh/kg和230Wh/kg，支持eVTOL最高時速達320km/h，單次最長巡航距離250km，且工況測試，電芯可滿足10000次航程的循環壽命。產品研發方面，其320Wh/kg 電芯即將量產，350Wh/kg 電芯已有A樣原型，計劃2026年實現量產。

　　力神電池已實現310Wh/kg-360Wh/kg等多款高能量密度電池的開發或應用，主要定位超長續航電動汽車、消費類無人機、eVTOL/飛行汽車等領域;2024年1月已完成能量密度達402Wh/kg的半固態電池開發，未來應用方向也包括eVTOL等領域。

　　資料顯示，國軒高科與億航智能于去年12月簽訂戰略合作協議，共同開發針對eVTOL產品的動力電芯解決方案。

　　正力新能已推出“三高一快”航空電池解決方案，其航空電池能量密度達320Wh/kg;在20%SOC下依然達到12C以上的大倍率放電性能;15分鐘可充至80%電量;滿足航空安全標準。

　　業界人士指出，低空電動飛行器產業與新能源汽車產業有很多相似之處，都是技術、資金密集型產業，且對動力電池的安全性、倍率性等要求極高。伴隨低空電動飛行器逐步深入人們的日常生活中，我國動力電池產業正迎來又一重大發展機遇和挑戰。