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　　磷酸鐵鋰電池當“大哥”，三元電池做“小弟”的局面，在中國市場(chǎng)已經(jīng)持續了三年。而且，磷酸鐵鋰相對三元的市場(chǎng)優(yōu)勢還在進(jìn)一步擴大。今年6月，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機量所占市場(chǎng)份額更是高達近70%，已經(jīng)是三元電池的兩倍有余。

　　而在海外市場(chǎng)，中國企業(yè)主導的磷酸鐵鋰技術(shù)路線(xiàn)，也在不斷蠶食三元的陣地。以寧德時(shí)代、億緯鋰能、遠景動(dòng)力、湖南裕能、常州鋰源、華友鈷業(yè)、青山控股等為代表的國內頭部企業(yè)，正在加速拓展磷酸鐵鋰電池海外產(chǎn)能。

　　在美國，今年7月億緯鋰能的美國合資公司ACT在密西西比州動(dòng)工，規劃年產(chǎn)能約為21GWh方形磷酸鐵鋰電池，預計將于2026年開(kāi)始出貨，戴姆勒卡車(chē)等公司將成為其主要客戶(hù);去年2月，福特和寧德時(shí)代宣布，雙方將投資35億美元在密歇根州新建磷酸鐵鋰電池工廠(chǎng)，初始設計年產(chǎn)能約35GWh，同樣預計2026年投產(chǎn)。

　　在歐洲，今年7月遠景動(dòng)力西班牙工廠(chǎng)開(kāi)工，該工廠(chǎng)將研發(fā)生產(chǎn)最新一代磷酸鐵鋰電池，2026年投產(chǎn)后將成為歐洲首個(gè)磷酸鐵鋰電池工廠(chǎng);雷諾集團旗下電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)Ampere宣布將磷酸鐵鋰電池納入其大規模生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)計劃，并將與LG新能源和寧德時(shí)代合作在歐洲建立供應鏈，并將為Ampere提供磷酸鐵鋰電池。

　　除此之外，去年11月寧德時(shí)代與全球第四大汽車(chē)集團Stellantis簽署諒解備忘錄。寧德時(shí)代將在歐洲當地向Stellantis供應磷酸鐵鋰電池的電芯和模組，雙方還探討成立合資企業(yè)的可能性。目前寧德時(shí)代已經(jīng)在其歐洲工廠(chǎng)規劃產(chǎn)能超100GWh。去年9月慕尼黑國際車(chē)展上，寧德時(shí)代表示，將在德國和匈牙利的工廠(chǎng)生產(chǎn)基于磷酸鐵鋰材料的神行超充電池。

01

海外市場(chǎng)磷酸鐵鋰電池需求大增

　　“我們需要并將使用磷酸鐵鋰電池，因為它在成本方面更有競爭力，可以為中產(chǎn)階層生產(chǎn)價(jià)格更實(shí)惠的車(chē)輛?！盨tellantis首席執行官唐唯實(shí)表示。而且，磷酸鐵鋰電池還具有長(cháng)壽命和高熱穩定性的特點(diǎn)，有助于Stellantis為客戶(hù)提供高品質(zhì)、經(jīng)久耐用且價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)，其范圍涵蓋B級到C級區間的轎車(chē)、跨界車(chē)和SUV。

　　事實(shí)上，磷酸鐵鋰電池相比三元的優(yōu)勢，在全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)得到證明。

　　動(dòng)力電池應用分會(huì )數據顯示，今年上半年中國動(dòng)力電池裝車(chē)量約203.7GWh。其中，三元電池裝車(chē)量71.1GWh,占比34.9%，同比增長(cháng)19.3%;磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量132.5GWh,占比65.1%，同比增長(cháng)32.8%。6月份三元電池裝車(chē)量13.1GWh，占比30.4%，同比增長(cháng)-9.7%;磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量29.9GWh，占比69.5%，同比增長(cháng)43.1%。

　　三元電池的節節敗退不僅體現在國內裝機量上，在出口方面磷酸鐵鋰電池的增速已經(jīng)遠遠超過(guò)三元。數據顯示，今年上半年中國磷酸鐵鋰電池出口量為23.9GWh，同比增長(cháng)48.6%;三元電池出口量為35.6GWh，同比下滑9.3%。照此勢態(tài)，磷酸鐵鋰電池出口反超三元指日可待。

　　事實(shí)上，近年來(lái)磷酸鐵鋰電池越來(lái)越受到海外車(chē)企的青睞。特斯拉、大眾、寶馬、奔馳、福特、現代、雷諾、通用、日產(chǎn)、豐田、本田等國際車(chē)企，都已經(jīng)或計劃將進(jìn)一步擴大裝配磷酸鐵鋰電池。特斯拉CEO馬斯克聲稱(chēng)，未來(lái)三分之二的特斯拉車(chē)將使用磷酸鐵鋰電池，三分之一可能采用三元電池。

　　目前，海外市場(chǎng)尤其是歐美對磷酸鐵鋰電池需求巨大。業(yè)內人士指出，當前歐洲電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵任務(wù)在于降本，而磷酸鐵鋰電池也會(huì )扮演重要角色。據業(yè)內機構測算，到2030年歐洲動(dòng)力和儲能電池總需求將達到1500GWh，其中約一半即750GWh的電池將采用磷酸鐵鋰路線(xiàn)。

　　在美國，已經(jīng)有十多家企業(yè)宣布了投建磷酸鐵鋰電池和材料工廠(chǎng)計劃，投資金額超過(guò)1000億元人民幣。根據Adamas Intelligence的統計，雖然目前在美國已宣布的電池產(chǎn)能中，磷酸鐵鋰電池的比例不超過(guò)20%，但該機構預計，在下一個(gè)十年的中期，美國磷酸鐵鋰電池的份額將提高至接近30%。

　　“磷酸鐵鋰電池無(wú)疑在電池行業(yè)掀起了第二次浪潮，而這一浪潮正開(kāi)始向西方移動(dòng)?！盇damas Intelligence創(chuàng )始人Ryan Castilloux 表示。據國際機構研究報告，成本和安全性將繼續是電池供應商在多種電池應用場(chǎng)景中需要首先考慮的因素。磷酸鐵鋰電池有望在未來(lái)10年內，超過(guò)三元電池成為占據主導地位的技術(shù)路線(xiàn)。

02

重塑全球電池產(chǎn)業(yè)格局

　　隨著(zhù)海外市場(chǎng)對磷酸鐵鋰電池需求的增加，中國電池廠(chǎng)商紛紛海外建廠(chǎng)的同時(shí)，中國材料廠(chǎng)商也大舉跟進(jìn)。

　　僅今年4月就有兩家龍頭大動(dòng)作。湖南裕能公告稱(chēng)，公司擬在西班牙設立項目公司，投資1.29億歐元(約合人民幣9.82億元)建設年產(chǎn)5萬(wàn)噸鋰電池正極材料項目。而常州鋰源印尼磷酸鐵鋰工廠(chǎng)一期3萬(wàn)噸已經(jīng)投產(chǎn)。該項目總投資2.9億美元(約合人民幣20.8億元)，規劃磷酸鐵鋰材料總年產(chǎn)能12萬(wàn)噸，為全球首個(gè)海外萬(wàn)噸級規?；姿徼F鋰材料生產(chǎn)基地。

　　除此之外，華友鈷業(yè)和LG新能源去年9月宣布將在摩洛哥合建磷酸鐵鋰材料工廠(chǎng)，預計將于2026年投產(chǎn)，規劃年產(chǎn)5萬(wàn)噸磷酸鐵鋰材料，將供應北美市場(chǎng)。青山控股去年10月宣布將在智利投資超2.33億美元(約合人民幣16.7億元)，建設最大年產(chǎn)能12萬(wàn)噸的磷酸鐵鋰材料工廠(chǎng)，預計2025年投運。

　　就目前來(lái)看，雖然歐美、日韓等車(chē)企和電池廠(chǎng)商也都在發(fā)力磷酸鐵鋰電池，但是中國企業(yè)擁有全球最完善的磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈配套體系和深厚的技術(shù)沉底，并通過(guò)規?；纬擅黠@的成本優(yōu)勢。隨著(zhù)中國企業(yè)在海外市場(chǎng)的產(chǎn)能擴張，也必將重塑全球電池產(chǎn)業(yè)格局。