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　　據海外媒體消息，8月7日，泰國投資委員會(huì )(BOI)表示，韓國汽車(chē)制造商現代汽車(chē)將投資10億泰銖(約合2800萬(wàn)美元)在泰國建設一家電動(dòng)汽車(chē)和電池組裝廠(chǎng)。

　　據報道，泰國投資委員會(huì )的一份聲明中顯示，該委員會(huì )已批準現代汽車(chē)的投資申請，現代汽車(chē)上述新工廠(chǎng)選址位于泰國首都曼谷的東南部，按照相關(guān)規劃，該工廠(chǎng)將于2026年開(kāi)始在當地組裝電動(dòng)汽車(chē)和電池。

　　泰國投資委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)Narit Therdsteerasukdi對此表示，“泰國現有的強大供應鏈將使現代汽車(chē)能夠在該國采購不少于三分之一的汽車(chē)原材料和零部件，并支持當地汽車(chē)行業(yè)?！?/p>

　　資料顯示，泰國是全球第十大汽車(chē)生產(chǎn)國，有著(zhù)較為成熟、穩定的汽車(chē)供應鏈。同時(shí)，泰國制定了“30/30”戰略：計劃到2030年，將其新能源汽車(chē)生產(chǎn)比例提高到30%。

　　受此帶動(dòng)影響，在電動(dòng)汽車(chē)及動(dòng)力電池領(lǐng)域擁有領(lǐng)先優(yōu)勢的中國企業(yè)，近兩年在泰國也掀起投資熱潮。

　　據不完全統計，包括比亞迪、廣汽埃安、長(cháng)城、奇瑞、長(cháng)安、上汽名爵、哪吒等中國車(chē)企，以及寧德時(shí)代、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源等中國電池頭部企業(yè)，都已在泰國進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。

　　車(chē)企方面，今年7月4日，比亞迪泰國工廠(chǎng)竣工投產(chǎn)，建成后年產(chǎn)能約15萬(wàn)輛;7月17日，廣汽埃安泰國工廠(chǎng)也竣工投產(chǎn)，其一期年產(chǎn)能5萬(wàn)輛，未來(lái)逐步擴能至10萬(wàn)輛/年。

　　電池企業(yè)方面，2023年6月，寧德時(shí)代與泰國國家石油股份有限公司(PTT)的全資子公司Arun Plus達成CTP合作協(xié)議，寧德時(shí)代將向Arun Plus提供CTP電池包生產(chǎn)線(xiàn)，分享CTP電池包生產(chǎn)技術(shù)等。

　　隨后的7月，億緯鋰能與泰國EA集團簽訂諒解備忘錄，雙方擬在泰國建設至少6GWh年產(chǎn)能的電池生產(chǎn)基地，同時(shí)積極合作開(kāi)拓泰國及東南亞市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)和儲能業(yè)務(wù)。

　　同年10月，上汽集團的中泰合資公司電池工廠(chǎng)開(kāi)業(yè)，該電池工廠(chǎng)規劃年產(chǎn)能為50000塊電池。

　　同年年底，國軒高科泰國工廠(chǎng)首款電池產(chǎn)品下線(xiàn)。該工廠(chǎng)一期電池包規劃年產(chǎn)能為2GWh，未來(lái)根據市場(chǎng)需求計劃擴大到每年8GWh。

　　今年2月，蜂巢能源的泰國電池工廠(chǎng)投產(chǎn)，預計今年將為當地客戶(hù)提供超過(guò)2萬(wàn)套PACK電池包，滿(mǎn)足泰國市場(chǎng)對A級車(chē)的主流電池需求。

　　數據顯示，今年5月泰國市場(chǎng)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十的品牌企業(yè)中有6家來(lái)自中國。業(yè)內人士指出，對于電池企業(yè)而言，在泰國布局一方面將受益于下游車(chē)企客戶(hù)在泰國建廠(chǎng)，使其在泰國享有充足訂單保障;另一方面，著(zhù)眼于全球化戰略，泰國電池工廠(chǎng)投產(chǎn)，還將輻射東盟及其他鄰近海外市場(chǎng)，有望成為中國電池企業(yè)提高自身競爭力的又一路徑。