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　　隨著新能源汽車的爆發增長，鋰電池隔膜需求空間廣闊。據國家統計局數據統計，今年1-6月新能源汽車累計產量已達28.5萬輛，同比增長達88.7%。而據中汽協預測，2016年我國新能源車銷量將達到70萬輛，比2015年增長一倍。從隔膜需求來看，由于1GWH電池對應消耗的隔膜需求大約為2000萬平米，因而，新能源汽車及動力電池市場的爆發，將進一步打開鋰電隔膜行業未來的市場空間，這也吸引了多家上市企業在鋰電隔膜領域加速布局。

　　由于鋰電池隔膜是鋰電池四大材料中技術壁壘最高的部分，其成本在電池中的占比約為10%-14%，在一些高端電池中，鋰電池隔膜成本占比甚至達到20%。近年來，國內鋰電隔膜企業滄州明珠、勝利精密、中材科技、國軒高科等上市公司不斷加大鋰電池濕法隔膜產業布局，無疑讓火爆的隔膜市場再添一把干柴。

　　2016年年初，滄州明珠順利投產2500萬平米濕法鋰電隔膜產能，年底預計再增6000萬平米濕法鋰電隔膜產能，另外，公司還擁有年產能達5000萬平米的干法隔膜生產線。

　　勝利精密旗下蘇州捷力原有2條濕法鋰電池隔膜生產線，年產能可達到7000-8000萬平方米，已為CATL、LG、SDI等國內外一線客戶穩定供貨，當前市場下游需求旺盛，產品供不應求。此外，蘇州捷力預計今年在蘇州將有6條濕法隔膜生產線全面投產，產能將近2億平方米。

　　中材科技現有鋰電池隔膜產能約2000萬平米，設備源自國產，技術為濕法雙向同步拉伸技術，已實現對比亞迪、ATL、億緯鋰能等客戶的小批量供貨。在此基礎上，公司擬建2億平米產線，1.2億平米預計2016年年底投產，設備從法國引進；0.8億平米預計2017年年底投產，設備從日本引入。

　　今年年初，鋰電池龍頭國軒高科參股的合肥星源新能源材料有限公司投資30億元，新建6條高性能鋰離子電池隔膜生產線、12條多功能陶瓷涂覆隔膜生產線以及5條聚合物涂覆生產線。一期項目將于2016年8月陸續投產，項目建成后，可實現8000萬平米濕法鋰電隔膜的產能擴充。

　　此外，南洋科技鋰電隔膜已通過ATL小試，達產后目標年產量6000萬平米；安徽省蕪湖市的明基材料（蕪湖）有限公司鋰電池三層復合隔膜已通過國內外重點電芯廠驗證并開始量產，2016年該產品年產能達到4000萬平米；雙杰電氣控股天津東皋膜公司已建成年產能2500萬平方米的單層濕法超高PE納米微孔基膜及精密涂層生產線和測試中心；佛塑科技旗下金輝公司蕪湖動力儲能鋰離子電池隔膜項目正按計劃實施當中，設備已基本安裝完畢，目前設備正在調試中……

　　種種跡象表明，國內各大鋰電隔膜企業均在加大布局，并且多家公司生產線有望在2016年下半年達產放量。此外，我國還有一些中小廠家在進行隔膜生產，也將為市場總產量貢獻力量。

　　據賽迪顧問統計，2014年全國隔膜產量達到5.75億平方米，2015年我國鋰電池隔膜產量9.5億平方米，同比增速65.2%；預計到2017年，我國鋰電隔膜產能將達到22.5億平方米，2014-2017年年均增速高達57.6%。再加上傳統的行業巨頭日本旭化成、日本東燃化學以及美國Celgard等在中國高端市場仍具有強勢地位，一旦國內這些產能得到完全釋放，企業在市場中的“話語權”之爭也將更加激烈。

　　今年以來，我國對動力電池行業的要求趨嚴，電池企業隨之對上游材料的品質要求也越來越高。作為電池四大關鍵材料中技術壁壘最高的隔膜，能否做到品質過關、產能穩定、批量供貨，直接影響電池的生產品質，也直接關系到企業在市場中是否能獲得認同。

　　目前在鋰電隔膜領域，我國雖然與日韓三分天下，但高端隔膜產品較少，研發實力還亟須提升。中國科學院理化技術研究所研究員吳大勇曾表示，盡管國內隔膜的產銷量在逐步上漲，但價格總體上卻在呈下行趨勢。在他看來，國家應大力鼓勵自主研發，支持新產品中試，減少重復低端建設。此外，企業也要通過不斷的技術提升研發耐高溫、耐高壓的高安全膜，以優異品質打開高端市場。